PEUGEOT、CITROËN巴黎6月天冷氣健診服務 即日起正式啟動

PEUGEOT、CITROËN巴黎6月天冷氣健診服務 即日起正式啟動

2021 PEUGEOT巴黎6月天冷氣健診服務活動。 圖/寶嘉聯合提供

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因應國內新冠肺炎COVID-19疫情仍趨嚴峻,在此防疫關鍵時刻,法系品牌PEUGEOT、CITROËN總代理寶嘉聯合,不僅持續加強服務廠人員健康管理及落實各項防疫作業,即日起也將爲車主們推出安心的巴黎6月天冷氣健診服務,活動內容包含車輛冷氣免費健診、冷氣及濾芯類零件夏日專屬優惠,還有夏日好運雙重抽;CITROËN巴黎6月天冷氣健診服務活動還有機會獲得PEUGEOT法國原廠隨身工具組或CITROËN法國原廠瑞士刀工具組。

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PEUGEOT、CITROËN巴黎6月天冷氣健診服務活動除針對車輛進行冷氣及冷卻系統免費檢查外,還提供車室抗菌防護套餐,以加強車室內之防護,使車主與全車乘員擁有安心行車品質;另外,活動期間內也推出冷氣類零件8折起、濾芯類零件85折起之零件優惠,且返廠參加巴黎6月天冷氣健診服務活動不僅有機會獲得PEUGEOT法國原廠隨身工具組或CITROËN法國原廠瑞士刀工具組,上傳服務滿意度調查問卷分享授權服務廠良師(服務技師)、益友(服務人員)的姓名或暱稱,即可參加PEUGEOT獅寶寶及CITROËN罐頭造型保溫杯抽獎活動。

2021 CITROEN巴黎6月天冷氣健診服務活動。 圖/寶嘉聯合提供

2021 PEUGEOT、CITROËN巴黎6月天冷氣健診服務活動自即日起至2021年7月31日於PEUGEOT與CITROËN全臺授權服務廠防疫總動員,也提醒車主們返廠時請務必配合實聯制登錄,如需於服務廠內等候請配合廠內人流安排;另外,疫情期間客休室停止提供餐飲服務,且須全程配戴口罩、配合量測體溫及手部清潔。

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爲節省車主們的寶貴時間,請多加利用全臺授權服務廠預約專線,事先安排服務時間,由售後服務團隊爲車主們提供最優質且專業的服務。欲知活動及各項優惠詳情,請速洽PEUGEOT、CITROËN全臺授權服務廠。

PEUGEOT官方網站

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CITROËN官方網站

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Toyota新Hybrid系統要再貴9萬!東南亞Vios/Yaris Cross新動力開發中

Toyota新Hybrid系統要再貴9萬!東南亞Vios/Yaris Cross新動力開發中

Toyota有意開發東南亞市場專屬的Yaris Cross跨界車型,並有望搭載新Hybrid動力。(圖爲日規車型) 圖/Toyota提供

當全新第四代Toyota Yaris已經在日本、歐洲市場販售許久,仍停留在東南亞市場專屬款(包括中國、臺灣)的第三代車型仍遲遲不見大改款蹤跡。所幸2022年8月於泰國現身的Yaris Ativ房車,終於開始替新世代Toyota Yaris/Vios車系鋪路,甚至傳出原廠有意開發東南亞市場專屬的Yaris Cross跨界車型。

2022年8月泰國現身的Yaris Ativ房車,開始替東南亞市場專屬新世代Toyota Yaris/Vios車系鋪路。 圖/Toyota提供

雖然東南亞市場專屬的全新Toyota Yaris Ativ(Vios)已經問世,不過動力僅有1.2L自然進氣汽油引擎單一選項,目前並無Toyota特有的Hybrid複合動力系統加持。但日前泰國媒體披露,原廠代號D54B的Toyota Vios Hybrid正緊鑼密鼓開發中,預計最快今年第三季末或者第四季初時就會率先在泰國發表。

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泰國媒體披露代號D54B的Toyota Vios Hybrid正緊鑼密鼓開發中,預計最快今年第三季末或者第四季初時就會率先在泰國發表。 圖/Toyota提供

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特別的是,Toyota新開發的動力系統與常見THS(Toyota Hybrid System)不同,採用與Nissan e-Power相似的增程動力架構,就是引擎完全不負責驅動僅用來發電,提供給電池讓電動馬達能持續運轉,即爲日規Toyota Raize e-SMART Hybrid。不過爲了提升發電效率,發電用引擎排氣量將會從1.2L提升到1.5L。

Toyota新開發的動力系統與常見THS II有所不同,採用與Nissan e-Power相似的增程動力架構。 圖/Toyota提供

雖然這樣的設定,有着動力表現與燃油效率雙重提升的優勢,不過泰國媒體也直言,若未來新Toyota Vios(Yaris Ativ)提供1.5L e-SMART Hybrid動力選項,估計將會比純燃油版本貴上10萬泰銖(約新臺幣9.0萬)並且能選的車型也不會太多,更不用說東南亞市場專屬的Yaris Cross,整體售價也會推高許多。

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泰國媒體直言,若未來新Toyota Vios(Yaris Ativ)提供1.5L e-SMART Hybrid動力選項,估計會比純燃油版本貴上10萬泰銖。 圖/Toyota提供

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谷歌再見!HMS亮相,華爲手機要在海外好好活着

谷歌再見!HMS亮相,華爲手機要在海外好好活着
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作者 | 靜靜

出品 | 本站科技《態℃》欄目組(公衆號:tech_163)

“發佈會得進行哇,不然老餘白白隔離20多天了。”雖然巴展取消了,但華爲在巴塞羅那的新品發佈會照常進行。

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這是華爲新年首場發佈會,疫情影響,考慮到與會者的安全健康,華爲將這場發佈會變成了線上直播的形式,空曠的現場人數寥寥,直播過程時不時的會聽到餘承東的演講迴音。

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不出意外,華爲在這場發佈會上圍繞“1+8+N”的戰略,發佈了一系列新品:新一代摺疊屏Mate Xs;MatePad Pro 5G、新款MateBook X Pro、MateBook D系列、AX3WiFi路由器以及5G CPE Pro2。最重磅的是餘承東在發佈會最後推出了華爲最新的APP Gallery和華爲終端雲端服務HMS。

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相比新系列硬件產品,華爲終端雲服務HMS和APPGallery纔是華爲手機解決GMS之痛,能夠繼續在海外生存的關鍵。

亮劍HMS取代谷歌

2019年5月16日,華爲遭遇“黑天鵝”事件,美國禁令之後,對外發布了鴻蒙操作系統。然而,僅有操作系統是不夠的,還需要相應的生態服務,HMS則是鴻蒙操作系統發展的先頭兵。

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尤其禁令之下,谷歌暫停了華爲手機的GMS服務,導致華爲手機海外業務受到重創,華爲亟需推出相應服務來取代GMS,此時HMS應運而生。

“谷歌對華爲GMS的禁令促使HMS迅速轉正,並加快了推廣。”第三方分析認爲。

2019年華爲HDC首次提到了HMS生態,HMS包含一整套開放的HMS Apps和HMS Core、HMS Capabilities、HMS Connect,以及相應的開發、測試的IDE工具。

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華爲在2019年開發者大會上提出要全面開放HMS核心服務,與開發者共築生態,共同爲全球華爲終端用戶帶來全場景智慧體驗。

爲此,華爲還升級了“耀星計劃”,面向開發者提供的激勵基金從10億元人民幣增至10億美元。

在此次發佈會上,餘承東也提到了“耀星計劃”,同時表示將在全球舉行超過100多場活動,支持全球開發者加入HMS生態系統。

不僅如此,爲加快HMS生態建設的步伐,華爲還特意成立了全面負責HMS生態建設的二級部門——全球生態發展部,隸屬消費者BG,負責人汪嚴旻,向餘承東彙報。

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據瞭解,在此次發佈會之前,1月16日,華爲面向全球正式發佈了HMS Core 4.0。

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全新的HMS Core 4.0除了已經運營多年的華爲帳號、支付、分析、雲空間、遊戲服務,已經上線4個月的廣告、定位服務外,還新增了機器學習服務、情景感知服務、統一掃碼服務、近距離通信服務、全景服務、安全檢測服務、動態標籤管理器服務、線上快速身份驗證服務、位置服務、快應用服務、數字版權服務、運動健康服務、用戶身份服務等服務。

“成立新部門,升級開發者補貼,發佈新版本,由此可見,華爲正在全力以赴加緊打造HMS生態服務,以取代谷歌GMS。”行業人士如此評價道。

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當然,短短一年時間要成爲比肩GMS的生態服務有點癡人說夢。

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中信證券從廣度和深度上將GMS和HMS進行了對比。對比顯示,HMS的開發者和生態應用數量還有很大的發展空間。

華爲方面透露的數據顯示,截至2020年1月份,華爲終端雲服務(HMS)覆蓋全球170多個國家和地區,月活用戶達4億,全球註冊開發者超過130萬,全球接入HMS Core的應用數量超過5.5萬款。

華爲的130萬開發者僅佔全球開發者人數的約10%,而5.5萬個應用也落後於GooglePlay的近300萬應用數。

除此之外,中信證券認爲GMS中高付費應用和營收亦具有明顯優勢。資料顯示,早在2018年穀歌商店的營收就達到了248億美元,蘋果商店收入更達466億美元。

榮耀總裁趙明在接受媒體採訪時也表示海外生態從開始建設到實現比肩需要一個過程。“你會看到這次我們用了最大的力量做這件事。”

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據瞭解,2020年無論是華爲還是榮耀,都將發展HMS生態做爲了最迫切,最重要的任務。

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華爲消費者業務CEO餘承東在致華爲消費者業務全體員工2020新年信中,標題即是《堅定打造HMS生態,領先智慧全場景,實現戰略轉折性勝利》。

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而榮耀總裁趙明也在全員信中提到,榮耀要起到HMS全新生態體系拓展的尖刀作用,與華爲品牌攜手打造“自研芯片+鴻蒙OS”新體系。此次發佈會,榮耀V30承擔了HMS服務在海外首發的任務。

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趙明在接受本站科技《態℃》欄目採訪時提到華爲將此次全新生態的建設當做了一次再創業。“全新的生態再次創業挺好的,又讓你充滿了激情去做一件事情。所以我們在今年,全力以赴做的工作就是投入,所有的精力就是打造消費者認可的生態,消費者喜歡用的生態。”趙明提到。

餘承東也曾表示,海外雲服務以生態和體驗爲核心,不追求短期商業利益,要用幾年時間逐步恢復海外業務總量,加快構築HMS Core能力,打牢生態基礎。

不過,HMS海外發展之路並不會太順。在華爲HMS正式落地海外之前,Android及Google Play法律總監Tristan Ostrowski在Android社區提醒用戶,不要自行安裝相關應用,並解釋“爲了保護用戶數據的私密性,安全性和整體體驗”,谷歌會對可以使用Google Play的設備進行Play Protect出場認證。

餘承東在發佈會最後提到了與谷歌10年合作,接下來華爲仍將全面支持安卓生態系統,繼續與美國企業合作。但他表示,除此之外,HMS Core將會給消費者提供一個全新的選擇。

而對於開發者來說,華爲APPGallery將成爲蘋果APP Store以及Google Play之外的第三種選擇。

對於未來HMS的發展,榮耀總裁趙明信心十足,他在接受媒體採訪時表示:“HMS服務將成爲未來全球市場中消費者首選的生態系統。

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考迪克離職 前《守望》社區管理終於發聲痛批

考迪克離職 前《守望》社區管理終於發聲痛批

動視暴雪 CEO 鮑比·考迪克現在已經離開了公司,雖然他離開前不僅擺脫了自己曾有過不雅行爲的嫌疑,並且還獲得了 1.1 億人民幣的“離職補償金”。雖然 Xbox 負責人菲爾·斯賓塞作爲同行禮貌的向他致敬,表示他對遊戲行業有着寶貴的貢獻,但顯然許多暴雪員工並不這麼認爲。在他離開公司後,一些人終於能公開批評他了,其中就包括前《守望先鋒》社區管理 Andy Belford。

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他在推特上轉發了一篇《守望先鋒》新聞賬號的推文,該推文在報道了考迪克離開的同時,還提到了這位 CEO 被指“曾浪費了《守望先鋒2》團隊開發的時間,並一度將股價下跌歸咎於遊戲,而不是他任職期間的公司醜聞。”

Andy Belford 表示自己終於可以打破沉默,並想要分享一些“有趣”的事實。他寫道:“當我們計劃《守望先鋒2》的 Steam 版發佈時,我的團隊(提前幾個月)警告說我們將收到評論轟炸。我們請求提供更多信息、更多細節和更多資源來幫助我們應對預期的人潮,但都被斷然拒絕。”

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他表示雖然自己拒絕讓自己的團隊接觸這些非常惡劣的內容和帖子,但是他們還是被要求去控制 Steam 版出現的問題,他還表示這並不是暴雪中社區管理部門的職責。“當被問及是誰決定在沒有額外幫助的情況下在 Steam 上發佈時”,他們得到的回答是:考迪克。

他稱這“只是考迪克在動視暴雪培育的文化的其中一個例子”,表示這是“屎從上頭順流而下,往往落在工資最低幹活最多的人身上”,然而“管理層則忙於對劇烈搖擺的方向和毫無意義的決策做出反應”。

最後,Andy 總結道:“說到底,玩家體驗/員工對於 CSuite 和執行領導層毫無價值。一切都是關於那個季度的財報會議。”

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MG ZS和YARiS CROSS配備會怎麼給?先看臺灣主流跨界休旅價格配備分佈

MG ZS和YARiS CROSS配備會怎麼給?先看臺灣主流跨界休旅價格配備分佈

中規MG ZS。 摘自上汽名爵官網

近期臺灣呈現休旅大戰,除了CR-V和X-Trail領銜主演的新世代中型休旅之爭外,兩款全新小休旅MG ZS和TOYOTA YARiS CROSS也相當引人注目,有望讓跨界休旅市場有爆炸性的成長。但目前爲止,ZS和YARiS CROSS不論是預售價或是相關配備配置都還沒有官方資訊,也因此網路上流傳許多推測和版本,但車款上是自然免不了要和競牌比較,筆者透過目前臺灣主流跨界休旅價格配備分佈來進行分析,藉此推測可能的配備差異及價位帶。

目前臺灣市場主流跨界休旅價格帶大概可以分成幾個區間,車身尺碼小一號的Hyundai Venue,車長爲4040mm、軸距爲2520mm,價位上也較爲親民,售價從68.9萬到78.9萬。主動安全科技部分,除最入門的GLA單色車型以外,其他車型皆配備Hyundai SmartSense主動安全系統,提供LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、HBA 智慧型遠近光燈切換、FCA主動煞停輔助含行人偵測、FCW 前方撞擊警示等,但並沒有ACC或車道維持系統。

VENUE英倫版「牛津綠」。 圖/南陽實業提供

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此外,除了入門車型僅配備8吋觸控式多媒體影音外,中階車型以上均配備有倒車顯影、Apple CarPlay及 Android Auto連接機能、Smart Key、Push Start及NAVI導航系統等。

VENUE便利配備及開闊視野。 圖/南陽實業提供

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Kia Stonic則是少數進口身分但價位可以壓在8字頭以內的車款,價格帶爲73.9萬至88.9萬,車長爲4040mm、軸距爲2520mm。提供雙動力設定.包括1.4升自然進氣及1.0升渦輪輕油電引擎,帳面動力數據雖然較差,但實際駕駛感受兼具輕快及省油特色。

首款導入1.0T 48V的跨界油電潮旅The Stonic,不僅有19.9kml優異的節能表現,搭配7速雙離合器自手排系統,不因節能而犧牲駕馭樂趣。 圖/臺灣森那美起亞提供

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主動安全科技部分則是Stonic的優勢,全車系都標配Drive Wise智慧安全輔助系統,將SCC智慧巡航控制、LFA 進階型車道維持輔助 (全速域) 列爲全車系標配,80萬以上的高階車型另外增加BCA盲區防撞主動煞車輔助、BCW盲區偵測警示、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助等功能。

Kia Stonic內裝風格營造入門不陽春的感受。 記者陳威任/攝影

跨界休旅銷售表現最好的三款車型Nissan Kicks、Honda HR-V及TOYOTA Corolla Cross,價位則全數從80萬開始起跳,其中HR-V及Corolla Cross皆配備全速域的LV.2半自動駕駛,Nissan Kicks則僅配備ICC智慧型全速域定速控制系統,並未有車道置中配備。

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NISSAN KICKS是當前最受歡迎的國產跨界休旅。 記者王聰賢/攝影

TOYOTA COROLLA CROSS。 圖/和泰汽車提供

Honda HR-V。 圖/臺灣本田提供

空間部分從數據來看則是COROLLA CROSS最具優勢,車長4460mm、軸距則爲2640mm,HR-V則是車長4330mm、軸距2610mm。Kicks則是車長4238mm、軸距2620mm。內裝配備則各有擅場,配備有中控螢幕、可支援Apple CarPlay及Android Auto連接,並具備倒車顯影功能。

以現階段ZS和YARiS CROSS的定位配置來看,兩個品牌在臺灣市場的位置不同,一個是市場龍頭,一個則是重返臺灣的熱門新星,預計兩款車在戰術上應該會截然不同。

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YARiS CROSS之前特別針對Sienta及COROLLA CROSS的車型編成做出調整,藉此清出70至80萬的價格帶。現有資訊來看,Yaris Cross將分成雅緻、經典、豪華等3種車型規格,車身尺寸爲4310x1770x1615(mm),軸距則爲2620mm,大概與HR-V相仿,將搭載1.5升自然進氣動力,在印尼當地動力數據爲最大馬力104 匹、最大扭力14.08公斤米,即便動力數字看起來較爲平庸,但以入門都會車型而言也算堪用。

Toyota Yaris Cross。 圖/Toyota Indonesia網頁擷取

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配備部分預期全車系都將標配TSS安全輔助系統、6具SRS輔助氣囊、Keyless Entry+Push Start及中控螢幕外,爲了增加競爭力可能也將加入電子手煞車及AutoHold等功能,高階車型可能會另外升級輪圈、更大尺寸的中控螢幕、盲點偵測及數位儀表等,目前預測的價格帶應該會是介於70萬至80萬左右。

YARiS CROSS的品牌優勢無庸置疑,掛上TOYOTA就有基本銷售保證,特別是在COROLLA CROSS推出製造現象級銷售後,當然也想複製下一部暢銷休旅,以這幾年TOYOTA在主動安全科技重視下,配備應該不會少。

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Toyota Yaris Cross。 圖/Toyota Indonesia網頁擷取

但是否全車系都會配備Level 2半自動駕駛讓人頗爲好奇,也正因爲TOYOTA在臺灣市場販售車款衆多,配備及價格設定上也會盡量避免直接撞上自家車款,到底是要好牌一次出盡,還是依照等級不同在主動安全科技上有差異,將是品牌將要思考的點。

ZS的部分如果以過往HS的操作來看,首先應該還是會在價格設定上扮演級距破壞者的角色,想要和COROLLA CROSS、Kicks、HR-V等A段班對手互相競爭,現階段在品牌優勢仍在累積的情況下,預估價錢應該會較爲親民,藉此增加戰力。

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動力部分將採用1.5升自然進氣引擎,搭配CVT變速箱,繳出120匹馬力、15.3公斤米最大輸出。是否仍維持單一車型來增加組裝效率及減少成本,也是MG ZS價位設定的關鍵。

另外,雖然目前中規及英國當地的車型均沒有ADAS先進安全輔助科技,但以目前臺灣市場近年趨勢來看,沒有ADAS可能會一定程度影響到銷售表現,再加上出現在臺灣的僞裝車疑似有鏡頭模組,因此相當有可能會配置ADAS,但如果比照現階段中規及英規缺少主動安全的入門訴求車型,價格就有望低到6字頭。

MG ZS。 圖/MG

依照MG HS操作來看,如果是單一車型的話,預計基礎配備都會給好給滿,所以預期應該會配備數位儀表、觸控式多媒體系統、Keyless、智慧型手機無線充電裝置、電子手煞車等。價格設定應該會類似Venue,推測價位預計落在75萬左右。

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MG ZS就是MG Taiwan接下來要導入的車款。 摘自上汽MG

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臺灣馬自達宣佈推出Mazda3並升級車艙科技配備。 記者張振羣/攝影

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臺灣馬自達自(Mazda Taiwan)正式推出24年式Mazda3,全新升級10.25吋中央顯示幕,並導入無線充電裝置、無線Apple CarPlay以及USB Type-C,同時前擋投影式HUD也升級支援智慧手機導航指引,持續進化數位用車體驗。24年式Mazda3同步導入全新車色「晶瓷白」(Ceramic Metallic),猶如陶瓷藝品般的溫潤融合細膩光亮的金屬質感,讓Mazda3簡約俐落的車身線條更顯獨特。

24年式Mazda3導入全新車色「晶瓷白」(Ceramic Metallic),猶如陶瓷藝品般的溫潤融合細膩光亮的金屬質感,讓Mazda3簡約俐落的車身線條更顯獨特。 圖/Mazda提供

24年式Mazda3 SEDAN車型以接單生產方式提供79.8萬的20S車型選擇,SEDAN/HATCHBACK 的20S Carbon Edition售價不變,維持86.8萬/87.8萬;20S Premium分別是94.8萬/95.8萬、20S Signature SEDAN/HATCHBACK車型皆爲101.8萬。20S Signature可享加價2萬元選配Carbon Edition+ Package,包含酒韻紅真皮座椅、智慧型頭燈(ALH)、爍黑鋁合金輪圈與車外後視鏡等。

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24年式Mazda3 SEDAN車型以接單生產方式提供79.8萬的20S車型選擇,SEDAN/HATCHBACK 的20S Carbon Edition售價不變,維持86.8萬/87.8萬;20S Premium分別是94.8萬/95.8萬、20S Signature SEDAN/HATCHBACK車型皆爲101.8萬。 圖/Mazda提供

強化數位用車體驗 滿足擁車便利生活

24年式Mazda3標配USB Type-C充電功率提升50%,搭載無線充電裝置與無線Apple CarPlay,完美達成車室無線環境的配置。20S Premium以上車型大幅強化數位用車體驗,升級10.25吋中央顯示幕;除螢幕放大之外,上下邊框顯示較以往更小,滿版顯示讓資訊讀取更加輕鬆,無論導航畫面、環景介面顯示皆更加清晰,全然拓展駕乘者視野。

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24年式Mazda3標配USB Type-C充電功率提升50%,搭載無線充電裝置與無線Apple CarPlay,完美達成車室無線環境的配置。 記者張振羣/攝影

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24年式Mazda3 20S Signature車型具備多項領先同級的舒適配備,包含同級唯一真皮座椅及電動座椅記憶功能,與支援智慧型手機導航指引前擋投影式HUD,提供消費者媲美豪華品牌的用車體驗;搭配多達12支揚聲器BOSE環繞音響系統,達成最佳音場平衡。

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24年式Mazda3全面搭載全速域巡航模式車道維持輔助系統(CTS),可隨全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)實現全速域的車道置中輔助,有效減輕駕駛負擔,爲車主帶來更爲輕鬆的高速巡航體驗。結合令人信賴的i-ACTIVSENSE 主動安全科技,包含360度環景輔助系統、智慧前行煞車輔助系統(SBS)、智慧倒車煞車輔助系統(SBS-R)與智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC),全方位守護車上每位乘員。

24年式Mazda3全面搭載全速域巡航模式車道維持輔助系統(CTS)、全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)以及i-ACTIVSENSE 主動安全科技等配備。 記者張振羣/攝影

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爲了讓熱愛自駕生活的消費者能立即體驗24年式24年式Mazda2與24年式Mazda3獨具風格的時尚魅力,Mazda將於9/9(六)、9/10(日)與9/16(六)在全臺指定據點舉辦「天生有型」手機攝影講座,邀請知名手機攝影達人:熊明龍、花見小路、韓森與鹿兔哈至現場分享如何使用鏡頭捕捉Mazda最迷人的時刻。從攝影技巧到創意構圖,透過實際拍攝練習,輕鬆將Mazda拍得出色有型。歡迎所有喜愛Mazda的朋友上網報名參加,一同探索Mazda的出色魅力。

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