吉利星享V6E電動車多少錢

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吉利遠程星享V6E

整車尺寸4845*1730*1985mm

貨箱尺寸2800*1600*1270mm

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業者資料不符將註銷資格數位部加強查核第三方支付

貨箱容積 6立方米

工況續航 260公里

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電池品牌寧德時代電池

電池容量 41.86kwh

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最高車速 90km/h

總質量：3000kg

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核載:1380kg

同和陈廷宠是外省将领他却要为台湾战到一兵一卒

軸距：3100mm 從外觀上看，遠程星享V6E延續了遠程家族化星空設計語言，視覺上簡潔幹練又不失美感。採用封閉式前格柵，視覺上更具科幻感，提升了整車的辨識度。

遠程星享V6E採用鋼製輪轂，可靠耐用且維修成本低。匹配前麥弗遜式獨立懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸掛的組合，在保障舒適性的同時，兼顧了承載力。車身採用“籠式”結構，車頂最大可承受7.5噸壓力，堪稱“鋼筋鐵骨”。在發生意外情況時，能有效保障車身內部的生存空間。車尾設計以簡約爲主，立體式尾燈讓整車看起來更加幹練。匹配高位剎車，行車途中，警示後車效果更強。

再看車輛駕駛室。遠程星享V6E的內飾以灰色作爲主打色，13處簡約、清爽的分區域儲物空間設計，便於駕乘人員存放貨運單據及生活用品。主副駕座椅均採用人體工程學設計，座墊寬度達到500mm，在同類產品中最寬，座側翼提升了駕乘人員的包裹感，支撐性更強，能有效緩解駕乘疲勞，駕駛更舒適。駕駛室內部空間寬敞，身高180cm、體重100kg的記者身處其中沒有絲毫的壓迫感。同時，A柱障礙角優化至5.8°，有效減少了視野盲區，讓市區行駛更安全。

中控臺佈局以簡約實用爲主，各類功能按鍵佈局錯落有致，操控觸手可及。整車取消了傳統換擋機構，採用按鍵式換擋方式，操作起來更加便捷。此外，遠程星享V6E搭載永磁同步電機，最大輸出功率達82ps，最大扭矩達220N·m，爬坡、重載有力。電控採用自主BMS系統，軟件拓展功能佳，整車的可靠性及駕駛舒適性更優。

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Martha Denley 2024 年 3 月 30 日女人新聞女人

26.9萬起！全新極氪001的價格讓小米SU7有點難

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本站汽車2月29日報道小米汽車還不着急呢？隔壁全新極氪001都上熱搜了！四款車，放出了26.9萬-32.9萬的價格。激光雷達、800V、8295芯片全是標配，還有雙腔空懸、調光天幕，以及煥新的智能座艙和4C/5C超快充電池，當然還少不了從FR版本下放的底盤架構，在30萬級別的純電轎車裡，極氪001已經開始打樣了。

隨着全新極氪001的上市，網絡上呼叫小米SU7（參數丨圖片）的聲量又在放大。儘管雷軍持續通過微博帶熱小米SU7，但市場面積有限，這裡的熱度可比網絡熱度冷多了。

去年底上市的極氪007就已經有了叫陣之意，而今天的全新001將壓力再次加碼，前有20.99萬起的極氪007，後有26.9萬起的全新極氪001，這樣來看，留給SU7的空間可不多啊，就算SU7同樣擁有足夠的硬件砝碼，包括雙電機、四驅、激光雷達、空氣懸架以及智艙和智駕系統，但面對快速響應的競品們，它真要用完善且強大的小米生態來博眼球？

最近一直流行一句話：“收手吧小米，外面都是吉利”。沒錯，看看在17-35萬的區間裡，吉利全體系產品集中上陣，銀河E8、極氪007和全新極氪001已經上市，後續還有領克07EM-P蓄勢待發，單就目前的價格矩陣，幾乎沒給小米SU7留下任何切入口，這還不算其他品牌的競品。由此來看，小米汽車此前一直強調的不做低價的策略真的能讓它順利走入市場？或許，19.99萬的SU7青春版已經是該考慮的對策了。

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2024款騰勢N7

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除了小米SU7之外，今年30萬級別市場上的“後來者”也會充滿壓力，比如即將上市的新款騰勢N7，面對全新極氪001的出牌，到底該用怎樣的營銷策劃，這也是當下亟待解決的問題了，但是無論怎樣，比亞迪的招牌不用太擔心羣衆基礎。

但是像阿維塔11、智界S7，甚至包括剛剛上市的新款智己L7，面對極氪001這樣的打法，如果沒有及時轉變策略，它們的用戶會有很大的概率投入極氪的陣營。

2024年車市價格戰不僅來的更早，氣勢也更足，全新極氪001選擇在這個時候出牌，明顯是要佔據先機。就像在2021年，極氪率先推出的就是極氪001，純電獵裝轎跑定位，目的是打開錯位競爭的局面。

當然從結果來看，極氪001是真的站穩了，極氪001自上市至今，總銷量突破了16萬臺，其中2023年銷售69134輛，如果在細化一下維度，2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10臺至少有6臺是極氪001，這裡，極氪001有着將近60%的佔有率，用一臺車完成一次革新，極氪001做到了，同時，它也成功的讓獵裝從小衆產品走到了大衆市場。

在極氪內部，極氪“不做Boring的車”被反覆提及，隨後的極氪009、極氪X和極氪001 FR等，其實也是這種在細分市場搏殺的角色，都不是一臺無聊的車。不過，極氪001算的上是先發制人，目前已經站到了標杆的位置。

可以說，極氪001的使命完成的不錯，出色的產品定位決定了它的市場表現，從2021年10月到2024年2月，極氪001累計銷量160996臺。而就算是新能源市場競爭激烈的浙江地區，極氪001在今年1月份也取得了3385臺的上牌量，拿到純電品牌第一的位置。

“只不過在友商們的所謂的榜單裡，全都不帶我們玩兒”，在發佈會現場，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO-安聰慧調侃到。但實際情況是，如果加上極氪的銷量，無論轎車還是SUV的排名，極氪001都位列首位。

【友商榜單】

【極氪001加入榜單位居首位】

可以說，無論油車還是電車，在30萬級的市場上，始終繞不開的是極氪001，站在標杆的基礎上，能超越極氪001的看來也就是自己了。

全新極氪001共計優化55%以上的整車裝配部件總成，在總成本依然上漲的基礎上，全新極氪001起售價還是比2023款入門版車型降低了3.1萬，而高配版本則下調了近6萬元，爲32.9萬元。

通過高性價比的優勢持續引領市場，全新極氪001這次要以價去換市場。憑藉全系標配的激光雷達、800V高壓系統，車機8295芯片、28揚聲器的雅馬哈音響系統，以及提供車載衛星通信科技，單電機版車型最大功率爲310千瓦，5.9秒“破百”；雙電機系統綜合功率達到580kW，0-100km/h加速時間3.3秒等優勢，與如今國內的小鵬P7、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型相比，全新極氪001的優勢更加明顯，它將會對國內30萬級純電轎車，無論現有的還是未來即將登場的都會產生不小的衝擊。

這也正如安聰慧所說：“極氪是卷王，我們要向上卷，向外卷，有對手的時候我們在卷別人，沒有對手的時候我們就要卷自己。所以能超越001的，只有全新001。”

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Martha Denley 2024 年 3 月 28 日女人新聞女人

比亞迪唐DM-p戰神版獲年度新能源SUV大獎

本站汽車11月16日報道 11月16日，中國汽車行業最具影響力、最具權威性的年度車型評選活動——2024本站年度新車總評榜頒獎禮在廣州正式舉辦。

本次頒獎禮匯聚了中國乃至全球汽車行業內的頂級精英，共同見證了汽車行業各項年度獎項誕生的榮耀時刻。

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今年的年度新車總評榜評選活動中，比亞迪唐（參數丨圖片）DM-p戰神版榮獲“年度新能源SUV”大獎。

比亞迪王朝網銷售事業部副總經理汪青峰（右） Dear Auto創始人汪雲青（左）

獲獎理由：

炫黑運動套件，高性能六活塞卡鉗，黑色高檔麂皮，讓龍顏美學更威武。S級豪華旗艦內飾，提供六座、七座可選。超級混動專用功率型刀片電池，兼顧高效性能與電池安全。超級智能四驅，雲輦-C智能阻尼車身控制系統，探索世界，肆意暢快。VTOL移動電站，6kW對外放電，滿足多場景用電需求。

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車型介紹：

絕世劍神

比亞迪唐DM-p戰神版採用銀砂黑配色，搭配高性能黃色6活塞定鉗（前），並採用了包括黑色塗裝多輻條輪轂、啞光黑logo在內的一系列燻黑外觀套件。同時，新車內飾以黑色高檔類麂皮包覆座椅、門板、中控扶手箱、車頂棚等，並採用了真皮方向盤。

忒修斯之舰

車內擁有六座、七座可選的百變大空間，爲用戶帶來寬敞靈活的用車體驗。配置上起步即高配，坐擁DiLink(5G)智能網聯繫統、DiPilot智能駕駛輔助系統、NFC數字鑰匙、UWB數字鑰匙等12項核心高階配置。

動力上搭載DM-p混動系統，可實現4.3s破百，綜合續航超過1000公里。配備的超級智能電四驅系統在動力、安全、脫困、能耗四個方面超越對傳統機械四驅的體驗。同時它還有云輦-C智能阻尼車身控制系統、CCT舒適控制技術。另外還配備差速鎖，可勝任更多戶外越野場景。

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Martha Denley 2024 年 3 月 12 日女人新聞女人

河北拉沙石料用的重載版4米2平板貨車

北京福田歐馬可4S店地址電話《13261556966》同微信，公司主要銷售福田系列，重汽系列，陝汽德龍,江淮系列，各款輕卡4.2米中卡5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板，高欄，箱貨，冷藏等車型，及各款新能源電動貨車，支持以舊換新按揭二三年分期，多種低息零首付方案供您選擇，辦理通行證驗車上牌一體化服務！誠信經營服務至上歡迎廣大朋友來電諮詢和選購！

全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計，比現款車型的蜂窩狀打孔，就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了，在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級，無論是更加強勁的底盤承載，成熟且高效的福康、歐康動力，還是豪華且舒適的駕駛室表現，都是目前輕卡車型中高端的存在。

相較於上一代歐馬可S1，全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛，“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利，三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔，視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊，更富有力量感，高配車型還可集成AEB雷達，帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組，相較於現款車型，歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申，內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴，顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡，不僅帶來了更好的鋪路感，燈光也不易對對向車輛產生影響，使得行車更爲安全。

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新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏，提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能，讓行車生活變得不再枯燥，而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚，渦輪式的出風口不僅新穎美觀，還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉，而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向，這一設計非常巧妙。

歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化，平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰，還留出了更大的前部空間，這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆；3、9點鐘針對於握持進行的優化，使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席，像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等，都可以通過左右兩側的按鍵來操作，使用起來非常方便。

噬天黃塘橋

收评

在底盤佈置上，該車也帶來了不少眼前一亮的設計，其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀，也減少了其與外物接觸的機率，在長久使用中更爲可靠，這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱，比較巧妙的是，油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計，佔用空間更小，更加緊湊，使得底盤擁有更多預留空間。

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亚尼克连收6店惊传倒闭潮董座辟谣「营运状况良好」

Martha Denley 2024 年 2 月 27 日女人新聞女人

福田工程黃雙牌貨車新車多少錢一輛

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Martha Denley 2024 年 2 月 20 日女人新聞女人

歐馬可S1自動擋172馬力輕卡北京總經銷

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福田奧鈴歐馬可輕卡，以前瞻科技引領物流裝備換代，整車性能全面升級，以領先的數字化技術，從人、車、路、貨四個方面賦能物流生態，集高舒適、高效率、低TCO三大優勢於一身，不斷滿足物流行業高質量發展的要求，成爲物流行業降本增效的新利器。

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車架結構採用800L高強度鋼衝壓成型工藝，縱梁腹板預留標準孔，上翼面無鉚釘設計,降重同時提升改裝適用性,懸架輕量化應用少偏簧技術及行業領先的氣囊懸架技術。

福田貨車4s店銷售電話：17343068761同微信

康明斯節油技術發動機1800ba高壓燃油噴射技術，經濟轉速區間1040-1800r/min，匹配小速比後橋，經濟車速68~ 102km/h ,冷鏈、快遞、綠通高效運輸場景下更加節油。

系列發動機5萬公里保養週期，變速箱10萬公里長保養，全新代後橋10萬公里長保養。超長質保期限整車3年質保,核心零部件48個月超長質保。

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黃金動力康明斯定製2.5L超級動力,最高功率160馬力，升功率超過34kW/L爆發壓力大;最大扭矩820N.M，調教低速大扭矩，提升起步響應，增強爬坡能力,全轉速範圍內均高於同類機型，動力強勁，超級動力鏈，起步快、加速快、超車快

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Martha Denley 2024 年 2 月 19 日女人新聞女人

售價20.00萬元起 2024款極氪X煥新登場

本站汽車1月10日報道今日，2024款極氪X（參數丨圖片）正式上市，提供五座四驅版和四座後驅版兩款車型，官方零售價均爲20.00萬元起。其中五座四驅版續航512km，雙電機總功率315kW，百公里加速3.7s，四座後驅版續航560km，後驅電機功率200kW，百公里加速5.8s。新車增加蘇墨灰色，五座四驅車型新增Touch Bar方向盤與電動滑移智慧屏，底盤方面升級並新增都市越野模式。

限時預定權益：從2024年1月10日至2月29日（含當日），所有支付定金的2024款極氪X下定用戶，都可以免費選配價值5000元的蘇墨灰/巴黎玄米/杭青綠外飾色，以及免費享價值8000元的“隨心卷”選裝基金。

越野性能升級，2024款極氪X更靈動好開

新車底盤系統升級並新增都市越野模式，滿足都市年輕人羣日常通勤+戶外越野的雙重需求。該模式通過中控大屏設置，開啓後可根據實際路況，爲車輛提供更好的扭矩分配和XTCS限滑。在此模式下，車輛的爬坡能力、脫困能力均得到顯著提升。

動力方面，2024款極氪X，在性能表現最極致的四驅版上，極氪X搭載高性能永磁同步電驅動系統，前後雙電機佈局爲整車提供強大的動力保證，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速僅需3.7s，動力表現與V6雙渦輪增壓發動機相當。

头部竞争加剧低价倾销搅局 2023年洗地机市场将加速分裂？

同時，2024款極氪X的高性能電驅動系統採用高效碳化硅技術，綜合效率提升2%，續航提升20km，CLTC綜合工況續航里程達560km，讓都市出行的半徑再次擴大。

寵妻無度

新車還搭載了比眨眼還快的制動黑科技——IPB 智能集成制動系統，響應速度比傳統制動系統快2倍以上，達到150毫秒，相當於人類眨眼時間的一半，制動距離僅34.5米。

外觀新增蘇墨灰色，配置再升級

外觀方面，新車新增都市靈感新色蘇墨灰，沉穩又含蓄的表達出當代年輕人的時尚氣質。新車由全球知名設計師史蒂夫·西拉夫領銜打造，重塑極氪X“都市無界”設計理念。

配置方面，2024款五座四驅車型新增Touch Bar方向盤與電動滑移智慧屏（選裝），整車科技感、趣味性大大增加。其中，Touch Bar方向盤在底部集成部分使用頻率較高的功能按鍵，並採用同級獨有的觸控式控制單元，帶來更便利的用車體驗。

同級首款電動滑移智慧屏尺寸達14.6英寸，擁有353mm超長滑軌。當屏幕居中時，是全車功能操控的信息中心。滑移至副駕正前方時，則成爲副駕專屬的智慧娛樂終端，配合同級領先的13揚聲器YAMAHA環繞立體音響，戴上耳機，還能與主駕互不打擾，獨自享受藍牙5.0獨立音頻通道的沉浸體驗。

此外，主駕座椅舒壓律震、Hi-light動態照地燈（選裝）等多項新增智能配置，爲用戶用車帶來便利。

安全配置再進階，延續零自燃安全紀錄

主動安全方面，2024款極氪X全系標配由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達，以及12顆超聲波雷達，組成的ZAD智能駕駛輔助系統，擁有全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點監測、遙控直入直出泊車等10餘項智能駕駛輔助功能。

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被動安全方面，2024款極氪X基於全球五星安全標準開發，車身720°全方位安全盔甲防護。從車頂開始，2024款極氪X的頂壓承重最高可達9噸，能夠高效吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形。在側面防護上，2024款極氪X的門檻防撞樑採用8宮格設計，使用和極氪009一致的安全驗證標準，每隔12.7釐米進行一次側柱碰測試，是行業標準11倍，配合高強度籠式車身設計，2024款極氪X可承受的側面柱碰瞬間衝擊力高達65噸。

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電池安全方面，2024款極氪X採用無熱蔓延、不起火的極芯電池包，通過200多項零部件測試，100多項系統級測試，滿足行業最高的電池安全要求。據悉，截至目前，極氪累計交付突破20萬臺「零自燃」。

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Martha Denley 2024 年 2 月 18 日女人新聞女人

Hertz將出售旗下1/3電動汽車，曾訂購10萬輛特斯拉

Hertz將出售旗下1/3電動汽車，曾訂購10萬輛特斯拉
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1月12日消息，汽車租賃公司Hertz正在美國出售大約三分之一的電動汽車，原因是電動汽車租賃需求疲軟。

當地時間週四Hertz在一份監管文件中表示，將出售約2萬輛電動汽車，並將部分收益用於購買燃油車。

Hertz表示，這樣做將更好地滿足租賃車輛供應與電動汽車客戶的需求。Hertz在提交的監管文件中表示，公司還計劃削減利潤率較低的租賃業務，並減少與電動汽車相關的高額費用。

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在2021年，Hertz曾訂購了10萬輛特斯拉電動汽車，旨在讓更多普通司機接觸到電動汽車。這筆交易推動特斯拉估值突破了1萬億美元大關。特斯拉最近的股價約爲230美元，市值接近7500億美元。

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Hertz最初設定的目標是，到2024年底將旗下四分之一的車輛電動化，但後來放棄了這一目標，並表示將專注於平衡供應與需求，重點關注利潤率。Hertz的電動汽車維護成本更高，而且特斯拉汽車多次降價也影響到Hertz電動汽車的價值。

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Hertz表示，與出售相關的淨折舊費用將增加2.45億美元。公司在週四提交的文件中表示，Hertz仍會向客戶提供電動汽車，並努力提高剩餘電動汽車的盈利能力，包括擴大充電基礎設施，並與電動汽車製造商合作獲得價格更低的汽車零部件。

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Hertz預計到2025年能完成這批電動汽車的銷售工作。公司認爲這樣做可以讓公司每天產生更多收入，降低折舊和運營費用。

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Hertz週四還下調了今年的營收預期，部分原因是車禍和車損費用的增加。

公司還預計，調整後的稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)爲負1.2億美元至負1.3億美元，其中不包括與銷售電動汽車相關的非現金費用。

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Hertz表示，預計截至12月31日的第四季度營收爲21億至22億美元，上年同期爲20.4億美元。

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分析師預計第四季度Hertz營收將達到21.9億美元。（辰辰）

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Martha Denley 2024 年 1 月 12 日女人新聞女人

阿維塔11鴻蒙版智享升級版將於1月8日上市

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本站汽車1月5日報道日前獲悉，阿維塔11鴻蒙版智享升級版將於1月8日上市，此前在2023年8月24日，阿維塔11鴻蒙版剛剛纔上市，時隔半年正式推出智享升級版，想必是在產品迭代能力持續進化了，參照阿維塔12的信息來看，猜測這次新車將會正式上車HarmonyOS 4鴻蒙座艙。

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阿維塔1134.99~60.00萬(參考成交價)

成年再發育？人工進化？席琳娜「波濤洶湧」外界起疑

HarmonyOS 4的鴻蒙座艙可以說是實現全場景智能交互天花板，HarmonyOS 4支持鴻蒙生態應用市場，供用戶下載和管理第三方生態應用，音樂應用涵蓋本站雲音樂、酷狗音樂、喜馬拉雅、全民K歌、唱吧等，視頻應用涵蓋優酷、嗶哩嗶哩、芒果TV等。

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同時，整套系統還具備：鴻蒙動效（針對駕駛模式、圖標微動效、3D模擬、系統等界面均有精緻有趣的鴻蒙動效）、一屏多窗（全屏、分屏、懸浮窗等豐富的窗口顯示形式）、Petal Maps車載地圖（智能充電規劃，涵蓋品牌地址搜索、充電站快捷搜索及分類篩選、剩餘電量顯示、智能充電路線規劃、主動推薦充電站等功能）、情景世界（包含休憩模式、洗車模式、寵物模式、溫度保持模式、觀影模式、K歌模式、壁爐模式）等場景功能；更具有多種智能交互場景，包含：超級桌面（手機應用可大屏同享）、無縫流轉（手機與車機之間的日曆、導航、音樂、照片、視頻等）、一碰傳（將手機界面及數據自動傳輸至車機）、華爲分享（車機和華爲手機、平板、電腦等設備之間可互傳照片、視頻）、暢通話（車機可與華爲手機、智慧屏、車機之間進行視頻通話）、車家互聯等互聯功能。

另外，HarmonyOS 4更擁有強大的智慧語音功能，可以如真人般順暢溝通；幷包含：可見即可說、四音區識別、連續對話、持續聆聽、免喚醒、One-shot（語音喚醒詞和指令連說，如小塔小塔我想聽，小塔小塔我想去，直接執行）、一句多意圖、自定義詞語、方言識別、模糊識別、聲紋復刻等功能。

針對節能、運動、舒適和自定義4種駕駛模式，車機系統分別設計了4種對應的光影效果，節能模式以綠光爲背景，樹葉隨風舞動；運動模式模擬隧道的燈光和線條，給人以風馳電掣之感；舒適模式選擇了代表天空的藍光；自定義模式則以銀色的光線體現個性。此外還從中控屏幕的工具欄、狀態欄、設置、控制中心、地圖、空調、座椅等界面到車主APP等圖標，超過100個元素引入了生動的微動效，降低用戶學習成本，亦增添操作的趣味性。

操作太絲滑投屏很方便阿維塔11鴻蒙座艙初體驗（來源：本站汽車）

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而在智駕方面預計還將採用華爲高階智能駕駛系統ADS 2.0，智駕主動安全方面通用障礙物檢測AEB功能，基於華爲業界首創的GOD佔據柵格網絡算法，以及激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感的融合感知，可以幫助阿維塔11識別“白名單”以外的異形障礙物：如土堆，躺着的行人、側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等；並在車輛產生碰撞風險前及時採取自動緊急制動。

其他功能方面新增加低速自動緊急制動、緊急車道保持輔助功能、風險換道功能、同向換道避障功能、施工場景換道通行、ETC收費站通行功能、特殊車道智能通行功能、路口掉頭功能、LCC標準路口直行功能和LCC路口撥杆左/右轉功能。

泊車輔助方面新增加自定義車位泊入功能，開放了跨地面泊車能力，在地面即可激活代客泊車功能，新增加循跡倒車功能，系統可記錄倒車前的行駛路線，可循跡自動倒回相應距離，無需駕駛者控制方向盤。

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城區NCA無圖化方面，基於BEV大模型、道路拓撲推理網絡，以及聯合規劃控制，ADS 2.0支持不依賴高精地圖的城區NCA功能，2023年內第一批上線15城的城區NCA功能，第二批城區NCA上線城市將於年內拓展至45城。

至於外觀內飾方面預計此次升級不會有調整，設計風格和現款相比基本一致，新增加了曜黑特調車色，採用運動套件，包括前脣、側裙以及尾部包圍，車身側面線條流暢，呈現出轎跑式SUV的經典輪廓，車尾造型十分個性，兩條車窗線條在車身尾部迅速匯合，形成銳利的V形銳角，並有力地指向轎跑型C柱收尾的邊際。

動力方面通過算法優化進一步降低能耗，全系續航提升20-30km, 後續通過OTA實現，新增加舒適剎停功能，制動系統能夠智能調節制動力，優化剎車導致的點頭現象，提升乘坐舒適感。

34.99~60.00萬(參考成交價)

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本站汽車11月1日報道 “從2021年我們定義這一款產品的時候，我們從始至終，就想跟特斯拉打一仗。”集度CEO、極越CEO夏一平表示，“我不是盲目對比，只是作爲一個年輕企業，我有目標有野心，我希望在接下來一段時間內，真正地去跟它PK。”

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近日，吉利和百度深度協同打造的極越01正式上市，推出極越01 Max和極越01 Max Performance兩款配置車型，售價24.99萬-33.99萬元。

作爲被定義爲“AI汽車機器人”的智能汽車，極越01基於吉利SEA浩瀚架構打造，全系標配高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺8295和雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，全棧應用Apollo高階自動駕駛能力，擁有“SIMO”智能AI座艙系統，並支持AI大模型上車，配備ROBO Drive Max高階智駕功能。

“我們充分從產品本身思考，在2023年時怎麼給用戶帶來一款智能化標杆產品。”夏一平如是說。

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產品方面，極越計劃每年推出一款新車，也就是說，極越第二款車將在明年上市。“我們規劃是每年帶給大家一款車，到第三第四年加速一點，會有更多的車。”

“我非常堅信，整個新能源行業會分爲純新能源汽車和智能汽車。”

夏一平認爲，兩者對企業核心技術能力的要求已經變得不一樣，這也是他認爲2023年是智能汽車分水嶺的原因之一。

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“一個是科技公司主導的，掌握算力、算法這些核心能力的公司在主導，一類是過去的，掌握三電、傳統機械性能的公司在主導，這一定是發生分水嶺式的變化。”

在芯片方面，極越在2021年便堅定選擇採用高通8295芯片，“8295是唯一的第一顆在車上算力跟手機打平的。第一次，汽車上第一次。”

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這也被夏一平定義爲具有劃時代的意義。

按照官方說法，極越01是全球首款依靠“純視覺”感知算法，“全程0接管”跑通中國複雜城市道路的智能汽車，是“AI汽車機器人”。

“你們可以仔細翻閱一下當年iphone爲什麼推出，就是因爲iphone當時有個芯片。如果沒有那個芯片，它也做不出。沒有那麼多芯片支持iphone在那個時候的顯示、設備、外設，所有的支撐，它也做不了。”